Sacombank vẫn là “đầu mối tín dụng” lớn nhất của Bamboo Airways trong suốt ba năm tái cơ cấu, và trái với kỳ vọng dòng vốn bị siết lại sau biến cố FLC, dư nợ của Bamboo Airways tại ngân hàng này thực tế tăng mạnh.
Khi nhóm nhà đầu tư mới tiếp quản cuối năm 2022, dư nợ của Bamboo Airways tại Sacombank ước chỉ hơn 1.800 tỷ đồng, nhưng đến quý II/2023 đã tăng lên 3.000 tỷ, và cuối tháng 4/2024 tiếp tục lên 3.583 tỷ đồng.
Nghĩa là Sacombank đã “bơm thêm” khoảng 2.000 tỷ đồng cho Bamboo trong giai đoạn tái cơ cấu, dù tình hình kinh doanh của hãng suy giảm mạnh và tổng nợ phải trả vượt 9.000 tỷ đồng.
Trong khi Bamboo Airways hiện chỉ còn 7 tàu bay và 12 đường bay, khoản nợ lớn nhất là 2.600 tỷ đồng với ACV, cùng nợ các nhà cung cấp nhiên liệu và gần 4.000 tỷ đồng nợ Sacombank. Sacombank đã yêu cầu bổ sung tài sản bảo đảm là bất động sản sau khi cổ phiếu Bamboo và tài sản FLC không còn đủ giá trị. Tuy nhiên, dòng vốn bổ sung này vẫn chưa giúp hãng phục hồi khi mô hình hoạt động co hẹp và công nợ tiếp tục phình to.
Cựu Chủ tịch Bamboo Airways Lê Thái Sâm thừa nhận quá trình tái cơ cấu “không đạt kỳ vọng”, đồng thời cho biết ông và Chủ tịch Sacombank Dương Công Minh sẽ chịu trách nhiệm về các khoản nợ phát sinh trong giai đoạn tái thiết từ tháng 8/2022 đến 25/09/2025. Dù đã thôi giữ ghế Chủ tịch, ông Sâm vẫn là thành viên HĐQT và từng cho Bamboo vay tín chấp hơn 7.700 tỷ đồng để duy trì hoạt động.
Sacombank vẫn là “đầu mối tín dụng” lớn nhất của Bamboo Airways
